En tant que peuple combattant et acharné, les Russes ont étonnamment de nombreuses superstitions ou fantasmes tendres sur les petites voitures.
Par exemple, ils ont un nom d’animal distinct pour leur voiture.On dit que cette habitude consiste à nommer le cheval, l'utilisation générale de noms plus alternatifs est « hirondelle », dans la culture russe, c'est un symbole d'amour, de bonne vie ;
Après avoir acheté un nouveauvoiture, les Russes déposeront également quelques gouttes de champagne sur la voiture lors du premier lavage de voiture ;Les plaques d'immatriculation russes sont composées de 3 chiffres et 3 caractères, les chinois aiment le 6, les russes pensent que ça porte malheur, ils aiment le 1, 3, 7.
Les Russes croient que les déjections d'oiseaux dans la fenêtre avant apportent de la chance, mais que dans le coffre, cela signifie une perte.De plus, les Russes ne doivent pas dire « changer une nouvelle voiture » dans la voiture, ils pensent que la vieille voiture sera triste à entendre.
Ainsi, la vie des Russes fous de voitures, après avoir subi les sanctions occidentales dans la guerre entre la Russie et l'Ukraine, n'a pas beaucoup changé, mais les constructeurs automobiles occidentaux ont quitté la Russie, les Russes qui souhaitent acheter une voiture ont moins de choix.
L'année dernière, avec le taux de change du rouble autrefois fort, les Russes se sont précipités pour acheter leurs voitures d'occasion japonaises préférées, faciles à casser et bon marché ;Cette année, sur le marché des voitures neuves, les voitures en provenance de Chine, ainsi que la croissance rapide des ventes, ont considérablement augmenté leur part de marché.
Les médias russes faisant autorité ont rapporté qu'en janvier 2022, la part des voitures chinoises sur le marché russe était de 9 % et qu'à la fin décembre, elle était passée à 37 %.Au cours des six premiers mois de 2023, les marques automobiles chinoises ont vendu 168 000 unités sur le marché russe, soit quatre fois plus que la même période de l'année dernière, soit plus que les ventes annuelles de 2022, et la part de marché a encore grimpé jusqu'à 46 %, et les constructeurs automobiles chinois représentaient pour six places parmi les dix premières ventes de voitures neuves.
De l’avis des constructeurs automobiles occidentaux, les voitures chinoises se sont emparées du marché vide après leur retrait ;Aux yeux de certains Russes, les voitures chinoises, autrefois méprisées, sont devenues inabordables.
Premièrement, le Russemarché automobileutilisé pour favoriser les voitures produites en Russie, en Europe et en Corée du Sud
Le nombre de voitures en Russie en 2022 est de 53,5 millions, ce qui le place au quatrième rang mondial après la Chine (302 millions), les États-Unis (283 millions) et le Japon (79,1 millions).
Sur le marché des voitures neuves, 1,66 million d'unités ont été vendues en 2021, juste avant la guerre russo-ukrainienne, se classant au deuxième rang européen après l'Allemagne (2,87 millions d'unités en 2022), le Royaume-Uni (1,89 million d'unités en 2022) et la France ( 1,87 millions d'unités en 2022).En 2022, les ventes de voitures neuves en Russie sont tombées à 680 000 unités, ce qui a été fortement affecté par les sanctions de guerre et le retrait des investissements étrangers, de sorte que les données de 2022 ne sont pas très utiles pour juger du potentiel de ce marché.
En ce qui concerne la structure des ventes du marché automobile, les constructeurs automobiles étrangers sur le marché des ventes en Russie représentaient plus de 60 % et les constructeurs automobiles russes locaux sur le marché des ventes en Russie représentaient environ 30 %.Le plus gros vendeur de marques locales est Lada (fondée dans les années 1960).Volkswagen, Kia, Hyundai et Renault étaient les plus vendus sur les marchés étrangers (les classements varient selon les années).
Un marché potentiel pas mal, et au bruit des armes, le 24 février 2022, l'industrie automobile russe a subi un changement soudain.Plus de 15 constructeurs automobiles multinationaux se sont retirés de Russie.
Renault d'abord (en mai de l'année dernière), suivi du japonais Toyota, a annoncé la fin des opérations de production à Saint-Pétersbourg, en Russie, le 23 septembre de l'année dernière.Immédiatement après le plus gros investissement cumulé en Russie, de plus de 200 milliards de roubles, Volkswagen a également pris l'initiative de vendre des actions et des usines à des concessionnaires locaux.Le constructeur sud-coréen Hyundai Motor a mis en vente son usine russe.
En 2021, 300 000 personnes sont employées par les constructeurs automobiles russes et 3,5 millions de personnes sont employées dans les industries connexes en amont et en aval.La population totale employée en Russie s'élève à 72,3 millions.L'industrie automobile représente près de 5 pour cent de l'emploi total.
Un jour où l’industrie automobile ferme ses portes, les travailleurs risquent de perdre leur emploi.Garantir l’emploi, c’est assurer la stabilité.C'est la persistance de la population locale.
En conséquence, le marché automobile russe se retrouve dans une fenêtre vide.
Deuxièmement, le russeautoles entreprises pour se sauver, derrière la surprise des constructeurs automobiles chinois
En novembre dernier, lorsque la production du Moskvich a repris après 20 ans d'arrêt, le maire de Moscou, Anatoly Sobianine, était ravi, qualifiant cela de renaissance historique de la marque.Reuters a également rapporté que « les Moscovites reviennent à la vie ! »
L’usine automobile moscovite a été fondée à l’époque soviétique (1930) et a occupé dans les années 1970 et 1980 la position de leader de l’industrie automobile de l’ex-Union soviétique.C'était l'un des favoris russes.
Mais l’amour est le plus profond et la chute est la pire.Après l'effondrement de l'Union soviétique en 1991, Moscovite a d'abord été privatisée puis mise en faillite, avant d'être rachetée en 2007 par Avtoframos, une joint-venture entre Renault et la ville de Moscou.
Pourquoi Moscou a-t-elle soudainement pensé à faire revivre une marque vieille de 20 ans ?L'une des causes de ce phénomène serait que, dans le contexte du retrait actuel des constructeurs automobiles étrangers, le réemploi des travailleurs des compagnies d'assurance automobile est devenu une priorité absolue.
En charge de produire la Moscovite, c'est l'héritage laissé par Renault, qui s'est « enfui » plus tôt que prévu en mai de l'année dernière.
Renault a annoncé son retrait du marché russe en mai de l'année dernière.Cela a laissé deux héritages.
Premièrement, elle a vendu sa participation de 68 % dans AvtoVAZ (le plus grand constructeur automobile russe, fondé en 1962) à NAMI, l'institut national russe d'ingénierie automobile, pour la somme symbolique d'un rouble (NAMI a développé des voitures de luxe pour les dirigeants russes successifs, dont l'actuel président Vladimir Poutine). .Mais son usine est beaucoup plus petite que celle d'Avtovaz.)
L’autre est l’usine qu’il a laissée à Moscou.Lorsqu’il a été décidé d’utiliser l’usine pour repeupler les Moscovites, le maire de Moscou, Sergueï Sobianine, a déclaré sur son blog : « En 2022, nous ouvrirons une nouvelle page de l’histoire des Moscovites ».
Mais les mots audacieux ont vite été frappés au visage."La Russie a inventé une machine à voyager dans le temps qui permet au pays de voyager dans le temps, mais uniquement jusqu'à l'Union soviétique."
Plus tard, le tollé général a été encore plus grand, car les gens ont découvert que les Moscovites chargés de la tâche de rajeunissement et que la première voiture produite après la reprise de la production n'était pas un modèle national, mais venu d'Extrême-Orient – la JAC JS4 d'après la changement d'étiquette.
Parce que l'industrie automobile russe n'a pas la capacité de produire et de rechercher elle-même, la chaîne d'approvisionnement internationale qui en dépend fortement a été sanctionnée après le déclenchement du conflit russo-ukrainien, ce qui a rendu l'industrie automobile russe, qui n'est pas riche, pire.
Après l'acquisition de l'usine Renault, le gouvernement russe l'a cédée à Kamaz (Karma Auto Works), un constructeur automobile qui produit des poids lourds.La responsabilité de relancer la marque automobile nationale était trop lourde pour elle, car Kamaz ne savait pas comment produire des voitures particulières adaptées à l'époque d'aujourd'hui.
Il n’y a qu’une seule façon pour elle de rechercher une coopération avec les constructeurs automobiles capables de produire des voitures particulières.A cette époque, les partenaires occidentaux se sont tous enfuis et seuls les partenaires orientaux sont restés.
Kamath a pensé à son ancien copain, JAC Motors, qui avait collaboré au développement des camions.Il n'y a pas de compagnon plus approprié.
Selon les médias, le premier modèle du Moscovite après la reprise de la production, le Moskvich 3, est un petit SUV, proposant des versions essence et purement électrique.Mais selon les informations de Reuters, la conception, l'ingénierie et la plate-forme du modèle proviennent de JAC JS4, et même le code des pièces sur le show car porte également l'étiquette JAC.
En plus de Jianghuai Automobile invité à coopérer, d'autres constructeurs automobiles chinois sont également devenus récemment des invités de la Russie.
Les données de l'agence russe d'analyse du marché automobile Autostat montrent qu'en août 2023, les ventes de voitures neuves en Russie s'élevaient à 109 700 unités, et les 5 principales ventes étaient Lada (la marque automobile russe) avec 28 700 unités, Chery avec 13 400 unités, Haver avec 10 900 unités, Geely avec 8 300 unités et Changan. 6 800 unités.
D'autres données montrent qu'au cours de l'année écoulée, 487 nouveaux concessionnaires de marques automobiles chinoises ont été implantés en Russie et qu'à l'heure actuelle, un concessionnaire automobile sur trois vend des voitures chinoises.
Heure de publication : 10 octobre 2023