Avec l'aggravation de la crise énergétique, l'épuisement des ressources et la pollution de l'air, la Chine a fait des véhicules à énergie nouvelle une industrie stratégique émergente.En tant qu'élément important des véhicules électriques, les chargeurs de véhicules ont à la fois une valeur de recherche théorique et une valeur d'application technique importante.FIGUE.1 montre le schéma fonctionnel de la structure du chargeur de véhicule avec la combinaison du STAGE AC/DC avant et du DC/DC de l'étage arrière.
Lorsque le chargeur de voiture est connecté au réseau électrique, il produira certaines harmoniques, polluera le réseau électrique et affectera la stabilité de l'équipement électrique.Afin de limiter la quantité d'harmoniques, la Commission électrotechnique internationale a élaboré la norme de limite d'harmoniques iec61000-3-2 pour les équipements électriques, et la Chine a également publié la norme NATIONALE GB/T17625.Afin de respecter les normes ci-dessus, les chargeurs embarqués doivent subir une correction du facteur de puissance (PFC).Le convertisseur AC/DC PFC alimente le système DC/DC arrière d'une part, et l'alimentation auxiliaire d'autre part.La conception du convertisseur PFC AC/DC affecte directement les performances du chargeur de voiture.
Étant donné que le volume et les harmoniques des chargeurs de véhicules électriques purs ont des exigences strictes, cette conception utilise la technologie de correction active du facteur de puissance (APFC).APFC a une variété de topologies.La topologie Boost présente les avantages d'un circuit de pilotage simple, d'une valeur PF élevée et d'une puce de contrôle spéciale, de sorte que le circuit principal de la topologie Boost est sélectionné.Compte tenu de diverses méthodes de contrôle de base, la méthode de contrôle du courant moyen présentant les avantages d'une faible distorsion harmonique, d'une insensibilité au bruit et d'une fréquence de commutation fixe est sélectionnée.
Cet article, compte tenu de la puissance du chargeur de voiture tout électrique de 2 kW, compte tenu des exigences de conception en matière de contenu harmonique, de volume et de performances anti-brouillage, le convertisseur AC/DC PFC clé de recherche, contient la conception du circuit principal et du circuit de commande du système, et sur la base de l'étude, dans l'étude de la simulation du système et des tests expérimentaux vérifier
Conception du circuit principal du convertisseur AC/DC 2 PFC
Le circuit principal du convertisseur AC/DC PFC est composé d'un condensateur de filtre de sortie, d'un dispositif de commutation, d'une inductance boost et d'autres composants, et ses paramètres sont conçus comme suit.
2.1 Capacité du filtre de sortie
Le condensateur de filtre de sortie peut filtrer l'ondulation de la tension de sortie provoquée par l'action de commutation et maintenir la tension de sortie dans une certaine plage.L'appareil sélectionné devrait mieux réaliser les deux fonctions ci-dessus.
Le circuit de contrôle adopte une double structure en boucle fermée : la boucle externe est une boucle de tension et la boucle interne est une boucle de courant.La boucle de courant contrôle le courant d'entrée du circuit principal et suit le courant de référence pour obtenir une correction du facteur de puissance.La tension de sortie de la boucle de tension et la tension de référence de sortie sont comparées par l'amplificateur d'erreur de tension.Le signal de sortie, la tension anticipative et la tension d'entrée sont calculés par le multiplicateur pour obtenir le courant de référence d'entrée de la boucle de courant.En ajustant la boucle de courant, le signal de commande du tube de commutation du circuit principal est généré pour obtenir la correction du facteur de puissance du système et produire une tension continue stable.Le multiplicateur est principalement utilisé pour la multiplication du signal.Ici, cet article se concentre sur la conception de la boucle de tension et de la boucle de courant.
Heure de publication : 20 juin 2022